何晏路的右线过河即将挑战最危险的路段。

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和燕路过江安全通道中担负“穿越长江”关键每日任务的“转型发展号”掘进机,前不久已成功根据上软下硬地层,将要挑戰全部工程项目中最艰辛也是最重要的地区——硬软不匀的全横断面硬岩地层,在这个地区,江底最少覆土壤层仅10.25米,隧道底到江水间距约79米,最大压力做到7.9bar,等同于隧道“头上”一幢80层的摩天大厦。现阶段,“转型发展号”已经开展换刀和带压关机提前准备。

由市公共建筑管理中心承担基本建设的和燕路过江安全通道坐落于南京洞庭湖大桥和长江二桥中间,是将来八卦洲及周边地域关键的枢纽站。现阶段基本建设的和燕路过江安全通道新项目(和燕路至八卦洲的南段)起始点坐落于红新路的终点站,沿和燕路布置,设定隧道穿越重生幕燕旅游景区的观音山和湘江后,设高架路与浦仪公路交叉式,终点站止乎浦仪公路相通。路经总长5.735千米,在其中跨江掘进工段长2885米。

由中铁隧道工程局有限责任公司修建的右线隧道,选用的是我国第一台选用独立技术性和多种国内关键零部件设计方案生产制造的超大型直徑过热蒸汽刀盘污泥均衡掘进机“转型发展号”,基坑开挖直徑15.03米,配置了国际性领跑的全智能化系统盾构组装系统软件,污泥层次逆洗循环系统技术性,超前的勘探、超前的灌浆系统软件,过热蒸汽换刀设备,刀盘伸缩式晃动等作用。

前不久,它不久根据总长160米、深62.25米的江底上软下硬复合型地层,掘进穿越重生地层中包括了角砾层、中粗砂、全风化层角砾岩、强(中)风化层角砾岩等。为减少复合型地层对数控刀片的撞击力,增加数控刀片使用期,“转型发展号”开掘速率比以前略降,并开展了三次换刀。现阶段右线隧道掘进已开掘1692米。