记者调查(上):南通铁路五年来长出近一倍,百姓铁路出行占近一半。

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上年7月、12月,沪通州湾、盐通铁路陆续启用,南通多方位融进国家铁路网,变成国家沿海铁路经济带的关键连接点大城市,向“高铁动车枢纽”的理想又迈入了一大步。高铁动车薄弱点的补足变长,摆脱了南通人的交通出行短板,也为“南通生产制造”抢滩出航通畅了新方式。

伴随着中国肺炎疫情获得合理操纵,近期几日,经过我区的多趟火车相继修复投运。做为国家沿海铁路经济带上的关键枢纽站,上年7月交付使用的南通东站日均人流量平稳在五六千人,清明节假期也是将做到六七千人。

十四五期内加快建设“路轨上的南通” 两小时途顺长三角

将来两年,我区将加快推动沿江高铁和沿海高铁“一横一纵”铁路网建设,积极主动促进通苏湖、沪通城际、沪崇启等长三角城际路轨网的项目前期,加快市域铁路建设,健全“两纵两横一环”铁路线路图,加快南通站、北京第二机场站综合性枢纽建设,全力打造出全国综合性货物运输枢纽。

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