沙桐蒸汽渡轮高飞的第17个新年。

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新春佳节,良多人依然死守在工作岗位。为了保障两岸大众的通行便当,通沙汽渡春节时期正常运行,2015号轮船主高飞也在渡轮上迎来了本身的第17个江上新年。

节日时期,高速公路免费通行,加上沪苏通大年夜桥建成通车,本年通沙汽渡的车流量明明削减,高飞的2015号轮 鸣笛靠岸,只上了七八辆小车。

当然载客不多,9千米、半个小时的航程也早已烂熟于心,但平安分娩的弦始终要绷紧,瞭望不雅察,指示大年夜副驾驶转向,高飞一丝不苟,确保渡轮与过往船舶贯穿连接平安间距。

算起来,本年已是高飞在江面上渡过的第17个春节,往年趁着轮休,他城市回趟南京老家,但本年由于疫情的缘由,他和大年夜部分同事响应“原地过年”的倡议,都留在了南通,留在了工作岗位上。

从张家港返程,依然只有十辆车不到,偌大年夜的甲板颇显空荡。这些年,一座座大年夜桥跨太长江天堑,除一些货车、危险品车辆,选择走汽渡的人已愈来愈少,回忆昔时的热烈气象,比较光鲜,不外高飞倒也其实不感觉失落踪,他知道,这转变正说清楚明晰这些年来南通交通的改良,老公民出行是愈来愈便当了。高飞说,作为南通水陆空立体交通多种过江体式格局的一种,只要汽渡依然被需要,他和同事们都将一如既往死守岗位,处事好恢弘年夜乘客。